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Pendant les travaux de réparation avec l’utilisation de T.S.H., il vient à se former une couche modifiée sur la surface des paires de friction, notamment dans les zones de contact entre les différents détails. Telle couche représente un mono- cristallin qui a développé dans le réseau cristallin de la même surface métallique. Dans la mesure où la composition de T.S.H. arrive en profondeur de la surface du métal, tout en améliorant la structure du réseau cristallin, il renforce donc la couche de surface des métaux. Les processus Thermodynamique qui se produisent dans les zones de frottement, dans lesquelles est présent la composition de T.S.H., contribuent à la formation d’une couche modifiée avec une plus grande fréquence lorsque le métal est plus usuré. De cette façon, avec l’interaction entre la substance T.S.H. et les surfaces en frottement le jeu entre les components en friction se stabilise progressivement et se rapproche à la valeur optimale sur toute la surface de contact.

Pour obtenir un résultat similaire, dans la construction de nouveaux mécanismes sont utilisés traditionnellement chers aciers de très haute qualité, avec des surfaces qui exigent le plus haut degré de finition avec des tolérances serrées et dans certains cas, par exemple, pour le motorsport est également nécessaire une minutieuse sélection individuel des blocs et fonction spéciale toujours dans un couplage plus appropriés entre eux. Malgré ça, cependant, les blocs et les éléments spéciaux viennent à être usurés aussi en raison du contact inévitable entre les métaux au moment de la friction.

Ainsi, dans les zones de frottement et de contact il se forme une surface modifiée et bien compatible avec l’acier, qui a une plus grande résistance à l’abrasion et à l’usure, ainsi que des excellentes caractéristiques contre la corrosion. Le traitement avec la T.S.H. par le bloc des pistons et des cylindres dans les moteurs à combustion interne, vous permettent de restaurer la surface des cylindres, de réduire les frottements et d'améliorer l' accouplement du cylindre-piston et, donc, de réduire ainsi la consommation de carburant et d'huile, ainsi que les émissions de polluants. Avec un traitement intégrale du moteur, la composition T.S.H. agit non seulement sur la surface du cylindre même, mais aussi sur toutes les pièces en frottement du vilebrequin et du distributeur ; sur les éléments du mécanisme de distribution du gaz ; sur la pompe à huile et sur le régulateur de la fréquence des rotations (dans le cas du système unifié de lubrification, similaire à celle des locomotives, etc.)

La couche protectrice, en fer-silicate de haute teneur en carbone est formée sur toutes les surfaces de glissement et de roulements. Cette couche permet de réduire de plusieurs fois la friction, réduisant souvent l'usure des détails. Tous les effets ci-dessus, obtenus avec l'utilisation de la composition T.S.H. dans la des œuvres d'entretien, aide à assurer une plus longue durée de fonctionnement du moteurs neuf et du moteurs récemment remis à neuf.

 

Avec la technologie T.S.H. i costi di ripristino risultano 2-3 volte più bassi rispetto ai costi che comporta normalmente una riparazione integrale secondo le tecnologie tradizionali.

Le traitement des moyens techniques est effectué sous normal régime d'exploitation et il ne nécessite donc pas des espaces spécialement aménagés, ou des pièces de rechange. Cette technologie vous permet de remplacer les travaux d'entretien planifiés avec un prétraitement de ressources techniques et d'augmenter considérablement la la durée de fonctionnement (2-3 fois) et le temps entre les travaux d'entretien (1, 5-2 fois). La couche modifiée présente sur les surfaces en frottement des moyens techniques traitées permet également de réduire la consommation de 10-20% de l'électricité et du carburant. La réduction des vibrations et du bruit peut avoir un effet vibro-acoustiques totalement nouveau, qui rende plus concurrentiels les machines traités avec la composition T.S.H..

L'utilisation de la technologie T.S.H. peut aussi réduire les émissions de CO et de CH et de substances solides (suie) dans les gaz d'échappement des moteurs.

Vu que dans ce cas particulier, pour protéger contre l'usure n'est pas tant l'huile mais une surface modifiée, il n'est plus nécessaire de remplacer fréquemment l'huile lubrifiant même.

Convient également de noter aussi que le frottement entre les détails et la surface modifiée ne nécessite plus de l'utilisation d'huiles de haute qualité.

Ainsi, la technologie TSH permet de rétablir un mécanisme usuré et d'augmenter sensiblement la durée de son fonctionnement; de récupérer l'étendue et le taux de rendement avec une opération moins coûteuse et techniquement plus facile que les technologies d'entretien traditionnelles.

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