Le secteur ferroviaire


Il T.I.G.R.est parfaitement indiqué pour les moteurs à essence ou diesel par le secteur del'industrie:
 
Compresseur
Groupes électrogènes
Pompes Diesel / Essence
Tous moteurs pour la traction
 
 
Pour ces applications et informations spécifiques info@tigr.it
 
Avec le traitement T.I.G.R. es frottements internes du moteur sont considérablement réduits et, en particulier, nous obtenons:

- La période de fonctionnement des unités traitées avec T.S.H. st plus élevée que celle des nouvelles unités;

- T.I.G.R. restaure la compression et augmente la puissance des moteurs à combustion interne;

- T.I.G.R. réduit la consommation de carburant et d'électricité de 10-20%;

- T.I.G.R. réduit les pertes par frottement et augmente le coefficient de performance;

- T.I.G.R. diminue le bruit et les vibrations;

- T.I.G.R. diminue le CO et CH dans les gaz d'échappement

 

 

test di compressione con tigr
Tab. 1: Exemple de récupération de la compression. Traitement TIGR sur Diesel Engine esacilindrico.

 

L'utilisation du TIGR- TSH dans les locomotives

Les experts du Centre scientifique et technique "Resurs-Convers" ont amélioré la technologie TSH dans le secteur du transport ferroviaire, en collaborant avec des scientifiques de la Chambre de locomotives chez l'Institut Supérieur des Transports à Moscou. Ensuite la technologie a été approuvé par les structures ferroviaires compétentes de Moscou, du Caucase du Nord, de la Sibérie occidentale et de la région Trans-Siberian.
La méthode TSH a été testée sur les locomotives mod. М62, ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ15, ЧМЭ3 et ТГМ6А ТУ2. Avec TSH ont été traités 82 locomotives diesel. Un traitement expérimental a été effectué sur le modèle diesel 8NVD-48AU 6Ч et 18/22 dans les cisternes "Volgoneft-135" et "Nefterudovoz-12"
 
Selon la technologie TSH, pour restaurer les moteurs diesel, on doit faire une série de tests concernants les paramètres suivants: Pression de la compression dans les cylindres - - pression de la combustion du carburant - température des gaz d'échappement - fréquence de rotation du vilebrequin - Pression d'huile - température du liquide de refroidissement - capacité de traction générateur (pour les locomotives avec transmission électrique) - consommation du carburant par heure - la consommation spécifique de carburant - température de l’ambiance - position du régulateur de commutation (PCM).

 

Conditions particulières pour les opérateurs du secteur ferroviaire.
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