Cosa è 


T.I.G.R. non è un semplice additivo ma un vero e proprio trattamento antiattrito e ricostruente superfici. Il suo effetto permane anche dopo i cambi di olio lubrificante. L'utilizzo del T.I.G.R. fornisce un vero risparmio sui costi del carburante e sulla manutenzione del motore. Altri importanti vantaggi sono la sensibile riduzione delle emissioni inquinanti e la maggiore durata del motore. Il prodotto è al 100% naturale.
T.I.G.R. è un trattamento antiattrito. E' composto da una siringa di prodotto da versare semplicemente nell'olio lubrificante tramite il foro dell'asticella di controllo livello olio motore. L'operazione richiede 1 minuto (vedi sezione "Come usarlo"). La Smati S.r.l. di San Marino opera nel campo della tecnologia di frontiera studiando le ricerche storiche del settore, identificandone un know-how disponibile, analizzandone la trasformabilità in prodotto e concretizzandone l'introduzione sul mercato.
Questa azienda ha accordi di cooperazione con diversi istituti di ricerca e centri di ingegneria sia in Russia che, in Irlanda e Germania. Coordina uno staff composto da 46 persone: 3 amministrativi, 3 gruppi di ricerca divisi in 7/9/6 tecnici, impegnati in energia, nuovi materiali e nano strutture, 7 ingegneri, 4 tecnologi, 3 costruttori, 5 commerciali, due avvocati. Smati S.r.l. è presente sul territorio della Repubblica di San Marino dal 2006. Coordinatore tecnologico è l'ingegner Theodor Wischnjewsky-Hohlberg che vanta una importante esperienza nel settore delle tecnologie avanzate e con passato accademico nel campo dell'astrofisica, negli osservatori in Cile e in quello di Pulkhov a San Pietroburgo.

Alcune domande poste nel maggio 2009 all' Ing. Wischnjewsky-Hohlberg

D: quali obbiettivi concreti ha già raggiunto la Smati?
R: Assieme alla LLC T.I.G.R. (Technologically Innovative Global Resources) di Reutov, Mosca, utilizzando una lunga ricerca per facilitare gli spostamenti dei veicoli lunari (lunahod), si è arrivati al TIGR. Il nostro apporto è stato quello di incorporare ingegneria in questo prodotto a scopo di renderlo accessibile al mercato.
D: Che cosa fa esattamente il T.I.G.R. ?
R: Il T.I.G.R. ripristina le superfici metalliche usurate, allungando cosi la vita utile dei pezzi e produce una pellicola antiattrito a sostegno della superficie stessa ripristinata.
D: E' chimico?
R: No è un prodotto al 100% naturale, atossico, non inquinante, portato a nanostruttura da una base minerale.
D: E' un additivo?
R: No. E' un trattamento che usa l'olio lubrificante come vettore per ridistribuire sulle pareti metalliche in attrito i metalli in sospensione ripescati nell'olio lubrificante. Lo stesso può essere sostituito senza dover poi rimettere o aggiungere il prodotto.
D: E quali sono le sue applicazioni?
R: E' adatto a tutti i motori ad esplosione interna, quindi tutti i mezzi di trasporto su strada, i natanti, le macchine agricole e le macchine industriali.
D: Risultati?
R: Ricompressione cilindri fino ai valori nominali di fabbrica, una vera rialesatura tra cilindri e pistoni ad un costo 15 volte inferiore. Importante è il risparmio del carburante che può arrivare fino al 20%. Inoltre con il T.I.G.R. abbiamo un abbassamento dei gas tossici prodotti dalla combustione fino al 60%.

Cosa è

E' alta tecnologia ampiamente sperimentata sui veicoli lunari, dove le sollecitazioni all'usura e all'attrito sono le più alte possibili ed immaginabili.
Si tratta di una dimostrata novità, destinata sia ai veicoli terrestri che ai mezzi di trasporto marino o unità di trasmissione di applicazione industriale, dove siano presenti attriti che provocano l'usura e la conseguente distruzione dei pezzi.
Il prodotto è una combinazione di strutture naturali, garantite assolutamente atossiche, in cui, tramite un attivatore pure naturale, si attiva una memoria ed una intelligenza selettiva del composto.
Detta memoria ed intelligenza selettiva permette di ripescare, entro gli oli lubrificanti, i metalli pesanti presenti in dispersione, re-depositandoli sulle superfici metalliche usurate e sviluppando parallelamente ( grazie all'attivatore) una pellicola che riduce fino a 20 volte l'attrito originale.
In questo modo si verifica la ricomposizione della superficie metallica tramite reazione elettronica (T.S.H.).
Con questa pellicola anti-attrito il composto ripristina e protegge superfici usurate, così come pure protegge e difende superfici in attrito nuove.
Il composto ripristinante superfici metalliche danneggiate da attrito T.I.G.R. (T.S.H. - TIGR SURFACE HEALING) rappresenta la più alta tecnologia per la riduzione degli attriti. L'uso e l'applicazione di questo composto raggiungono risultati meccanici ottimali e non richiedono nessun altro tipo di intervento, fuori dall'utilizzo del prodotto stesso, sulla unità da trattare.
 

Velocità di reazione

Essendo un prodotto al 100% naturale la sua velocità di reazione è raggiunta, come riscontrabile dai primi indicatori, dopo un percorso di 70 Km o un'ora di operazione d'uso ed esercizio delle unità trattate.
T.I.G.R. porta alla formazione di una sottilissima pellicola anti-attrito e anti-usura, che rimane stabile sulle superfici trattate per lungo tempo, sottolineando così che il prodotto non è un additivo, ma un composto che rimane sulle superfici metalliche, anche dopo il cambio del mezzo lubrificante.
Nel caso di motori ad esplosione interna, T.I.G.R. rimuove i metalli pesanti all'interno dell'olio lubrificante usurato, ne impedisce il rilascio successivo, previene la combustione dell'olio lubrificante stesso con conseguente diminuzione delle emissioni inquinanti, in particolare di monossido di carbonio (CO) e idrocarburi incombusti (HC) ossidi di azoto (NOx) e di zolfo (SOx).
Il consumo di carburante diminuisce di più del 10% e la vita utile dell'olio lubrificante viene incrementata almeno di due volte (i miglioramenti sono in funzione delle condizioni meccaniche generali).
L'utilizzo di T.I.G.R. è in grado di ripristinare e migliorare le prestazioni di: motori a combustione interna di qualsiasi tipo; motori elettrici; compressori a turbina e a pistoni, soffiatrici; cuscinetti di qualsiasi tipo; riduttori di ogni tipo; servomotori (per tutte le pompe ad olio, distributori, ecc.); servocomandi pneumatici ed impianti con comando ad aria compressa; ingranaggi; macchine per il taglio dei metalli, comprese quelle a comando numerico; presse e molti altri.

 

Risultati
A fine trattamento i risultati sono generalmente i seguenti:
Motori usurati: aumento della compressione dei cilindri, in particolare di quelli più usurati, allineando i valori fino a raggiungerei valori nominali di fabbrica, incremento significativo della prestazione dei mezzi , fino ai parametri nominali di fabbrica; protezione del motore contro l'usura e la corrosione; incremento dei parametri operativi di tutti i componenti sottoposti al trattamento; abbattimento delle concentrazioni delle emissioni tossiche e inquinanti nei gas di scarico, anche di molte volte rispetto ai valori antecedenti al trattamento, in particolare:
a) per i veicoli alimentati a Benzina, GPL o Metano, vengono ridotte le concentrazioni allo scarico di Monossido di Carbonio (CO) e Idrocarburi Incombusti (He);
b) per i veicoli Diesel, viene ridotta la concentrazione allo scarico di Particolato (opacità) e Ossidi di Azoto (NOx) e di Zolfo (S02)
Motori nuovi: La compressione dei cilindri e la potenza del motore rimangono molto vicine ai rispettivi valori nominali di fabbrica; il motore è protetto contro l'usura e la corrosione; la pressione dell'olio rimane stabile; l'olio lubrificante non viene inquinato dai metalli pesanti; la concentrazione delle sostanze tossiche nei gas di scarico non aumenta nel tempo, o diminuisce nel caso in cui fosse già elevata; i consumi di carburante e di olio lubrificante rimangono stabili oppure diminuiscono. Nei motori diesel abbatte ad un terzo dell'iniziale la presenza di particolati incombusti (HC) permettendo in molti casi di raggiungere la certificazione EPA.

Caratteristiche del prodotto

E' un prodotto al 100% naturale in tutti i suoi componenti, conseguentemente non presenta nessun danno diretto o indiretto alla salute come anche in nessun modo e nessuna forma è inquinante per l'ambiente.
Di più, nello smaltimento degli oli di lubrificazione usurati, con un uso costante del prodotto, la presenza di metalli pesanti nell'olio è commercialmente zero.